Schnellfahr Strecke mit Bahnhofsgleisen |
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Stand: Juni 2015
Auf dieser Strecke sollen ICEs, ein Shinkansen und andere Personenzüge möglichst in
Originallänge fahren. So z.B. der ICE 2 mit 7 Wagen und der ICE 3 mit 8. Da der Schattenbahnhof
über eine Gleiswendel befahren wird, haben diese Züge Probleme mit der Steigung. Deshalb
wurden dafür 3 separate Absteilgleise spendiert. Die Züge bleiben so immer in derselben
Ebene und müssen nicht mit Steigungen kämpfen. Durch den Umstieg auf PC Steuerung k&uoml;nnen auch mehr Züge fahren. Pro Gleis sind es somit 5 im Blockstellenbetrieb. |
Stand: Januar 2015
Die Schnellfahrstrecke soll hauptsächlich von ICEs und ICs bedient werden. Sie ist zweigleisig ausgeführt,
so dass in jede Richtung ein Gleis zur Verfügung steht. Pro Richtung ergibt sich eine Fahrstrecke von gut 10m.
Auf diesen Strecken soll hauptsächlich automatischer Betrieb vorherrschen. Es kann aber auch manuell gesteuert
werden. Die Steuerung der Strecke wird über Lenz BM3 Blockstellenmodule realisiert. Da hier auch die Bahnhofsgleise sogenannte Durchfahrtsgleise sind, kann eine komplette Blockstellenringstrecke aufgebaut werden. Vier davon sind vorgesehen. Damit können pro Richtung drei Züge zeitgleich fahren. Zum einen um auch manuell zu fahren aber auch um eingreifen zu können, werden die Verbindungen der Blockstellenmodule mit Schaltern versehen. Bei betätigtem Schalter, dass entspricht der Schalterstellung offen, wird die Verbindung zum vorherigen Block getrennt, das Signal zeigt HP0, der Zug bleibt im vorherigen Blockabschnitt stehen und kann nicht einfahren. Wird der Schalter geschlossen und der Block ist frei, kann vom vorherigen Block ein Zug einfahren. Eine Blockstelle ist die Einfahrt in den Bahnhof, eine der Bahnhof selber und zwei befinden sich auf der freien Strecke. Zusätzlich gibt es noch zwei Verbindungen zur innen liegenden Hauptstrecke. Somit können Züge auch vom Abstellbereich über die Hauptstrecke auf die Schnellfahrstrecke geleitet werden. Auch deshalb ist es notwendig die Blöcke Manuell schalten zu können, da sonst Züge zusammen stoßen würden. Ebenfalls gibt es eine Verbindung der Beiden Schnellfahr Gleise für eventuellen Gleiswechsel. Bleibt noch zu sagen, dass für jede Strecke eine vorgegebene Fahrtrichtung vorgesehen ist. Die digitalen Module wirken nur eine Fahrtrichtung. Wollte man die Gleise beidseitig befahr- und steuerbar auslegen, müsste der doppelte Materialaufwand und damit auch nochmal höhere Kosten in Kauf genommen werden. Die verwendeten Rokuhan Gleise lassen diese Möglichkeit jedoch für später offen. Trennstellen werde immer all-polig eingebaut. So kann später auch noch die Gegenrichtung eines Gleises mit digitalen Komponenten bestückt werden. Die Pfeile im Bahnhof zeigen die Fahrtrichtung an.
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